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刘科教授:电池技术看不到突破 电动车不会成为主流

   日期:2018-09-04     来源:新浪财经    浏览:1656    评论:0    
核心提示:2018中国500强企业高峰论坛于9月1-2日在西安举行,论坛由中国企业联合会、中国企业家协会主办,陕西省人民政府承办,西安市人民
 “2018中国500强企业高峰论坛”于9月1-2日在西安举行,论坛由中国企业联合会、中国企业家协会主办,陕西省人民政府承办,西安市人民政府协办,主题为“争创世界一流:新时代的大企业发展”。国家千人计划联谊会副会长,澳大利亚国家工程院外籍院士,南方科技大学清洁能源研究院院长,化学系讲席教授刘科出席并演讲。


他认为中国汽车行业想通过电动车弯道超车是“扯淡”,特斯拉虽然一直在炒作,但是每个季度在亏钱。比亚迪第一个季度今年利润狂降83%。一是成本大增,二是国家补贴减少。

他认为电动车有一个很大的问题——能量密度,今天铅酸电池密度90,锂电池240,今天比亚迪是180,但是汽油是8600。

“中国人柴油车干不过欧洲,汽油车干不过美日,所以搞电动车。技术选不对能弯道超车吗?”

电动车对出租车和公共汽车固定线路的车有它的优势,但刘科指出,今天你在西安买个电动车,开到宝鸡都不敢去,他认为电动车不会成为今后的主流。还有一个问题是电池回收,“如果不回收,几百万电池分散到全中国大地,是环境的灾难。”

他认为,今后用甲醇取代柴油是可见的方向。

以下为演讲摘编:

刘科:我今天给大家讲一下能源,其实我前一段在讲中国之前制定能源战略的三个基本假设,两个都不存在了。第一个是全世界油气不存在了,第二个是二氧化碳。第三个假设永远在,推动清洁能源,就是中国的环境问题,雾霾。

我记得三年前两会的时候,当时柴静的视频出来,当时两会方面有很小的讨论会,讲这个会的时候,环球时报的主编在。在15年4月8号,我在环球时报写了文章,雾霾的来源。

第一个原因是散煤,散煤是直接燃烧以后,直接排放,不经过任何处理的煤炭。中国有7.5亿吨,大电厂的脱硫99%,烧一吨散煤相当于大电厂的99吨。全中国大家搞多少亿方气,没有人算过总帐,最后说不到3亿吨标准煤热值,怎么去煤减气。去年冬天尽管数字,八年前就发表了,结果大家还是强迫煤改气,去年冬天一改完煤改气以后,天然气价格是美国的六倍。风能太阳能发展了四十年,总共的发电量就是1点几亿的发电量。在短期内靠风能太阳能也不行。怎么办?中国要把空气搞干净首先要把煤搞干净以后再去烧。

第二就是中国是农业大国,有打响的劣质柴油和老旧柴油机。

第三个大量的化肥使用造成的氨排放。因为农田一部分吸收了,一部分到空中去了。脱硫,硫在空中就变成硫酸了。光有酸性气体形成雾霾,两个一结合就是雾霾,52%的颗粒是这样形成的。我讲一下怎么解决化肥的事情,不光是化肥,是空气污染。

化肥不是大家研究多少年以后突然搞的东西。二战的时候美国造了100多家硝酸工厂,后来在堆硝酸铵的地方草猛长,发现了它可以当做肥料。 但是这个化肥的影响确实有它的隐蔽性,你用三年五年十年都没问题,但是用了三十年,五十年以后问题来了,硝酸铵强酸弱碱,硝酸留在土地里面,长期下来,把土壤中的细菌杀死,引起土地板结。还有一个感觉,用了化肥30、50年以后的土地长出来的东西看着个大,吃着没味道。因为决定食品营养和味道的是土壤里面的微量矿物质,而长期适用化肥,你土壤中决定食品营养和味道的东西没有了。60年的玉米和2013年的玉米,看着个大,但是钙含量下降了78%。伴随着疾病的产生,怎么办?这个就是为什么海里面的矿物质含量增加,但是土壤中只要大量使用化肥的都在减少。

中国刚好从78—11年,整个粮食增产80%,化肥使用增加了682%,每亩地化肥使用量是平均水平的4倍,再这样下去50年,土地不长了,这个问题怎么办?好在远古时期宝贵的微量元素由煤炭保留下来,大家想想煤炭怎么来的。在燃烧前把不可燃的分离,分离以后不可燃的就作为最好的土壤改良剂,要经过一系列的生物活化和处理过程,做完以后产生全世界最好的有机肥。我们可以产生一个非常干净的,高热值的水煤浆。有了水煤浆就可以解决今天的中国的天然气不够的问题,散煤的燃烧问题。

关于中国电动车的问题,中国电动车这么多年来投资电动车资本操作的一大堆假新闻,特斯拉虽然炒作,但是每个季度在亏钱。比亚迪第一个季度今年利润狂降83%。两个原因,第一成本,这几年大增,第二国家的补贴减少。人类发明铅酸电池早了21年,但是为什么人类最后没有,电动车要有铅酸电池,当时电动车早就有了,人们最后没有选它的很重要原因第一是能量密度,今天铅酸电池密度90,锂电池240,今天比亚迪是180,但是汽油是8600。人类为什么选液体燃料,液体燃料在陆上可以管路输送,海上可以跨海输送。

第二点,人类为什么第一条生产线是福特的流水线,因为内燃机设计,每台成本2000。当中国2016年汽车产量3000万,但是电动车2017年77.7万辆,全世界的锂价格翻了4倍,在这种情况下,没有技术的突破,有可能把3000万辆全部转成电动车吗?

我认为弯道超车是在扯淡,中国人柴油车干不过欧洲,汽油车干不过美日,所以搞电动车。技术选不对能弯道超车吗?如果技术对了,正道上才踩足马力超过他。

另外电池并不是全新的安全的技术,中国的电67%是靠煤发,拿煤开车干净还是气开车干净。电池的回收问题没有解决,这样意味着中国的消费习惯,在北京摇号,摇不到买电动车,用了几年不好用了,几千块钱农民拿走了,农民开不死不会扔掉。如果不回收,几百万电池分散到全中国大地,是环境的灾难。这些问题在拿补贴的同时都没有考虑进来。这些问题怎么办?

雾霾的问题,三大主因,散煤是微量元素矿物质分离。第二柴油的问题,页岩气革命使得天然气价格降多2.5元,怎么把天然气资源用好,我认为今后用甲醇取代柴油是可见的方向。最后过量的化肥造成土地板结和雾霾问题,通过微量元素做出来有机肥,慢慢取代化肥,减轻对土地的污染,同时减少雾霾。电动车对出租车和公共汽车固定线路的车有它的优势,但是今天你在西安买个电动车,开到宝鸡都不敢去,这不会成为今后的主流。

当然对一些城市中心的出租车和公共汽车固定线路,我们还要坚持电动车的研发,但是产业补贴要小心,因为任何产业补贴,我认为产业补贴,研发国家不花钱,但是产业补贴往往是产生腐败的地方,谢谢大家。
 
标签: 刘科 动力电池

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