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力神已实现21700电池 量产1000万支

   日期:2018-06-08     来源:第一电动网    浏览:490    评论:0    
核心提示:天津力神的子公司苏州力神21700电池日出货量在40万支以上,月产量实现超过1000万支。随着产能及直通率的不断提升,年底可实现月2
天津力神的子公司苏州力神21700电池日出货量在40万支以上,月产量实现超过1000万支。随着产能及直通率的不断提升,年底可实现月2000至2500万支的月产量,年产量预计1.6亿支。此前三星SDI曾经展出过21700产品,但量产要到2021年。

目前,中国首款搭载力神217004.5Ah的三元锂电池的江淮iEV6E将上市。除江淮汽车外,苏州力神已经同中通客车、南京金龙、华晨鑫源、北汽福田等车企在物流车领域展开了合作,同时还同欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立长期供货关系。

何以率先实现量产?

去年1月,特斯拉率先提出并计划将21700电池应用在特斯拉最新的纯电动汽车Model-3车型上。

天津力神高层领导敏锐地感觉到,21700电池很有可能成为圆柱型动力电池未来的发展趋势,华东产业基地——苏州力神动力电池产业化项目如果继续建设18650生产线,不仅会遭遇严酷的同质化竞争,还会面临产品迭代升级的风险。

苏州力神成立于2014年6月12日,规划动力电池产能15G瓦时,一期、二期工程总投资21亿元,一期项目2016年4月15日开工建设。

为此,在一期项目建设的同时,苏州力神公司立即开展了二期项目的可行性研究。经过力神研究院和技术委员会的多次研究论证,公司领导当机立断,将华东基地二期项目目标产品选定为下一代的21700动力电池,是国内首家为21700产品定制的产线。正在建设中的一期项目,也直接调整为21700生产线。

苏州工厂的四大优势为苏州力神迅速实现21700电池的量产提供了可能性。

首先是产品标准化。苏州工厂在产品设计研发阶段就前瞻性地将产品定位为21700动力电池,通过规模化生产,极大地降低了成本,从而降低了系统售价。

其次是厂的高度智能化。工厂全方位提升信息化管理,实现电池全生命周期跟踪,配合ERP系统和MES系统开创了锂电池智能制造的新模式。

第三是生产自动化。苏州工厂生产线自动化水平空前提高,生产过程几乎杜绝了人为干预的可能,大大提升了产品的一致性。

第四是质量的极致化。生产环节全流程200多个在线监测点,实现了不良产品的自动识别和自动剔除。同时,工厂拥有国内一流的实验室,承担着电池单品和系统的各种环境、循环和安全监测,保证了不使1只不良产品进入客户手中。

根据天津力神的前述高管介绍,苏州力神的21700拥有三大系列五款产品,适应车型覆盖乘用车、物流车、大容量高端电动车等,涵盖HEV、PHEV、BEV等技术路线。同时高功率产品能够满足12V启停系统以及48V微混系统的使用要求。

21700锂电池有哪些优点?

对很多人来说,相比18650电池,21700锂电池并不是一个特别熟悉的产品。

根据天津力神介绍,21700锂离子电池对比传统的18650电池具有单体能量密度更高,电池系统成本更低,整车电池包重量更轻(如下图),更易于自动化生产四大优势;此外,产品独有全新物理结构的电池盖,保持断电和泄压的一致性,消除电池安全隐患三大先进的核心设计;电池壳体采用预镀镍钢板,杜绝金属粉屑的产生,降低电池自放电;四极耳结构实现超高功率放电,挑战更高性能。

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我国有明确的要求,在2020年动力电池单体能量密度突破300Wh/kg,动力电池系统能量密度达到260Wh/kg;2025年动力电池系统能量密度要达到350Wh/kg。

这些要求都促使电池企业不得不研发探索能量密度高的动力电池。从特斯拉披露的21700电池信息看,21700相比18650能量密度提升20%,电池成本降低9%。电池单体电池容量的提升意味着同等能量下所需电芯的数量减少了,虽然虽然单个电芯的重量和成本提升了,但是电池系统PACK的重量和成本却得到了降低。

除了21700电池本身的性能优势外,国家政策也对21700电池大力支持。在国家标准委员会正式发布的GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中21700电池尺寸赫然在列。

目前苏州力神推出了4.0Ah、4.5Ah两款21700电池产品,以4.5Ah产品为主。这两款电池的具体性能等指标如下表:

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苏州力神将在年内面向市场推出容量为5.0Ah的21700圆柱电芯,单体能量密度将达到260Wh/kg。

同时,苏州力神还规划在2020年实现容量6Ah的21700电芯的批量化生产,目前预估系统能量密度在200wh/kg左右。

工况续航里程达310公里

中国首款搭载力神217004.5Ah的三元锂电池的江淮iEV6E将上市。在去年8月16日工信部公布的299批新车公告中,力神生产的21700三元电池分别搭载了南京金龙和北汽的两款纯电动运输车,标志着21700电池开始在国内新能源汽车上投入应用,但这两款车尚未上市。

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资料显示,iEV6E搭载了力神21700三元锂电池,并且延续了江淮系列产品高性价比的传统优势,工况续航里程达310公里。这款iEV6E运动版车虽然价格不高,预售区间为6.95万元,但是仍然加入了液冷式电池温控系统,可以将电池温度控制在15-35℃之间,在-30℃到55℃的环境下均可正常使用。冬季还可以通过手机APP,在充电前利用电网电量进行电池预热,以尽快达到最大充电速度。

 
 
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