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2016年第一、二批补贴258亿元,新能源乘用车3万公里门槛应降

   日期:2017-12-01     来源:第一电动网    浏览:2729    评论:0    
核心提示:11月28日,工信部公示2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)初步审核情况,70家企业申报新能源汽车推广数为57816辆,申

11月28日,工信部公示“2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)初步审核情况”,70家企业申报新能源汽车推广数为57816辆,申请清算资金共计1684109.2万元,经专家组核定的新能源汽车推广数为57494辆,应清算补助资金1676430.8万元,按整车企业取整后补助资金为1676435万元。根据测算16年1-2批新能源车补贴258亿,仍有较巨额的缺口。新能源乘用车补贴不多,第二批仅占3%。乘用车补贴意义重大,因此不应因此大幅降低17年乘用车补贴,而且应该乘用车的3万公里的申报门槛降低。

1、2016年补贴资金陆续发放

截至2015年底,新能源汽车累计生产49.7万辆,销售约44万辆,我国已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。中央财政对新能源汽车推广应用予以补助,截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。

17年5月17日,数据显示,2016年企业申报的新能源汽车推广数为94072辆,企业申请清算资金64.15亿元,专家组核定的推广数为85094辆,应清算补助资金58.6亿元。

17年9月7日,关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金(补充申请)初步审核情况的公示。公示显示,企业申请清算资金为320803.5312万元,应清算补助资金为314263.3万元,有6540.2312万元未通过专家组核定。

17年9月28日,相关部门联合发布关于开展2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)清算及充电基础设施奖励资金申报的通知,除作业类专用车(含环卫车)、个人购买的乘用车外,其他申请补助资金车辆到2017年9月30日的累计行驶里程须满足3万公里。本次申报截止期为2017年10月31日。

17年11月28日,工信部公示“2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)初步审核情况”,70家企业申报新能源汽车推广数为57816辆,申请清算资金共计1684109.2万元,经专家组核定的新能源汽车推广数为57494辆,应清算补助资金1676430.8万元,按整车企业取整后补助资金为1676435万元。

综合看,09-15年补贴资金在334亿。16年补贴第一批的两轮补贴58.6亿和31.4亿,总体测算是90亿元。第二批补贴大部分是实现3万公里的补贴,客车等高补贴车型是大头,原预计至少应该200亿以上,实际是167.6亿,总体补贴到258亿。

相对17年上传合格证的数量51万台,目前补贴数量21.3万台达到41%。而补贴资金的257亿元应该是相对725亿元(个人初步估算,仅为本文分析用)达到36%,相对较低。

由于部分申报车型应该是不符合补贴标准,因此实际比例稍高一些。

2、2016年补贴发放特征

第2批补贴的发放167亿中有162亿是客车补贴,而乘用车补贴仅5亿,专用车补贴4430万元,说明乘用车补贴拿的太少。

 

从补贴进度看补贴的3万公里的限制对乘用车难度太大,导致补贴严重拖期。第一批申报时的乘用车占90%以上,这是私人3万公里的无限制的优势。但第二批的客车迅速就占据97%的补贴,乘用车的产品不如公交车跑3万公里的速度快,很吃亏,因此政策制定对乘用车不合理。应该区分使用场景,要求单位用乘用车和公交车一样的跑路是明显不合理的,降低乘用车的3万公里的限制已经是迫在眉睫。

3、补贴与零售车辆的对比

16年当年零售的新能源车目前统计是43.7万台,补贴的21.3万台占49%。其中的客车补贴车型占全部销售车型的49%,而乘用车是53%,这也是严重的乘用车补贴发放较慢的问题。3万公里的乘用车影响太大。 

4、主力车企的补贴相对较好 

2016年生产的合格证车型数量中有84%的绝大部分是有上牌数据的对应的,而上牌数量有49%是目前发放补贴的。对应的递进关系也是幅度较大的,说明上牌等管理的较严,但也有可能是我们拿到的数据有缺损,毕竟是非官方发布的上牌数据,此处分析仅为参考。

从对比看,宇通客车和中通客车补贴获取能力较强。此次补贴表现优秀的宇通拿到65个亿的补贴,而其应拿补贴还有较大数额没拿到。其他的部分企业的补贴拿到的差异很大。

而乘用车中的比亚迪和江淮的补贴获取能力较强,其他企业的分化差异较大。江淮的合格证生产车型100%上牌,而且已经有80%拿到补贴,应该是运作最规范的。比亚迪也是上牌车型基本87%都拿到补贴。

专用车的补贴获取表现一般。

从分析认为,新能源乘用车补贴才发69亿,全年才占新能源补贴27%,且第二批仅占3%。乘用车补贴意义重大,因此不应因此大幅降低17年乘用车补贴,而且应该乘用车的3万公里的申报门槛降低。

 
 
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