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解树江:重视燃料电池在中国的市场发展优势

放大字体  缩小字体 时间:2017-11-07  来源:中国电池杂志-中国电池网  
世纪储能网讯:在中国电动汽车发展过程中,基础设施的建设总体来讲走在世界前面。比如中国公共充电桩的数量超过12万个,而美国仅为中国的四分之...
 在中国电动汽车发展过程中,基础设施的建设总体来讲走在世界前面。比如中国公共充电桩的数量超过12万个,而美国仅为中国的四分之一,尽管在充电基础设施建设和使用方面,依然存在不少问题,但目前我国也是全球最大的充电桩市场。


中央民族大学经济学院教授、中国经济发展研究会副秘书长 解树江

当前,中国既是全球第一大能源生产国,也是全球第一大能源消费国,但中国最缺乏的是石油。2016年,中国原油和石油的对外依存度高达65.5%和64.4%,这也是为何中国政府发展电动汽车的决心之大,政策力度之坚决有力。

此外,十九大报告里再次明确提出了我国绿色发展的理念,中国对国际社会也有减排的时间表和承诺。众所周知,造成雾霾30%的因素是燃油车尾气的排放,在拥堵时,汽车对污染造成的影响更大,甚至能够达到60%-80%。所以,从这两方面看,华晨宝马动力电池中心的设立与新能源战略,符合中国能源发展战略和绿色发展理念。

事实上,锂电池的能量密度和极限在当前仍存在瓶颈,中国电动汽车发展更多还是政策和市场诱惑力的使然。然而,宝马公司已经开始关注燃料电池,并且有一款燃料电池已经开始布局。燃料电池的能量密度很高,特别是在商用车和物流车的应用上,它的应用会解决锂电池能量密度过低的障碍问题。宝马公司如何下定决心,我建议从四个角度认识。

第一,要正确认识中国经济的发展以及中国城市化进程。到2020年,在中国的城市中,深圳市人均GDP将超过欧洲西部、法国、英国、日本;到2025年,除深圳外,北京、上海、广州也将超过这些国家,涉及人口7200万人,也就是说,7200万的人口将超过法国、英国,这仅是一部分。而到2025年,中国同时还将有20个二线城市,人均GDP将超过西欧、日本,涉及人数将共达2亿。同时到2025年,粗略计算,至少有100个三线、四线城市人均GDP超过欧洲、法国和日本。可以说,中国经济可以触摸到市场的力量。

第二,要认清中国汽车市场。据预测,中国汽车市场产销峰值可能是5000万辆,其中1000万辆为出口,这个庞大市场中将有多少属于宝马,还需宝马思考。

第三,在中国电动汽车发展过程中,基础设施的建设总体来讲走在世界前面。比如中国公共充电桩的数量超过12万个,而美国仅为中国的四分之一,尽管在充电基础设施建设和使用方面,依然存在不少问题,但目前我国也是全球最大的充电桩市场。

第四,中国政府坚定支持的力度。虽然中国出台了双积分政策,且该政策可能会给一些企业造成一定压力,但是政策将为更多企业起到强有力的推动力。不仅如此,各级地方政府的政策力度依然很大,特别是在燃料电池方面,一些支持力度是不滑坡的,这些都是发展的重要因素。
 

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