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2017年第4季度新能源汽车市场正反因素分析

   日期:2017-10-19     来源:电动汽车资源网    浏览:654    评论:0    
2017年8月,中国汽车工业协会和乘联会调整全年新能源汽车市场销售目标是70万辆保底,其中乘用车是50万辆,商业车20万辆(主要是指大客车和城市配送车辆)。截止9月底,我国新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆,比上年同期分别增长40.2%和37.7%,但是离目标还差30万辆,下面对2017年第4季度新能源汽车市场正反因素分析,预测全年目标能不能实现。

一、2017年9月新能源汽车生产与销售情况

QQ截图20171019144623

2017年新能源乘用车保持连续7个月的月度环比持续增长态势,从1月的0.65万起步,2月环比增1.1万台、3月1.1万、4月0.2万、5月0.9万、6月0.3万、7月0.2万、8月0.9万、9月0.5万,最终增长到5.8万。

二、累计到9月新能源汽车生产与销售结构分析

1)新能源汽车生产情况:

QQ截图20171019144632
表1 累计到9月新能源汽车生产

①2017年前9月新能源汽车累计产量为42.4万辆,离全年目标差27.6万辆。

②2017年前9月新能源乘用车累计产量为34.33万辆,离全年目标差15.67万辆。

③2017年前9月新能源商用车累计产量为8万辆,离全年目标差12万辆。

2)新能源汽车销售情况

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表2 累计到9月新能源汽车市场结构

①2017年前9月新能源汽车累计销量为:39.8万辆,离全年目标31.2万辆;

②2017年前9月新能源乘用车的累计销量为32.5万辆,离目标差17.5万辆;

③2017年前9月新能源商用车累计销量为7.3万辆,离目标差12.7万辆。

三、新能源汽车增长成分分析

(1)乘用车目前是新能源汽车市场主力,其中A00车担任主角,均为纯电动车。

QQ截图20171019144652
 
图1 A00车担当担任主角

(2)新能源大客车总体与去年保持平衡,变化不大。

(3)新能源配送车依然是潜力车,大家对它比较看好,但是其市场还是没有起来。

四、新能源汽车市场正反因素

1)正因素

①新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布,激励了越来越多的厂家把新能源车作为发展重点。目录车型也是越来越多。目前新能源汽车产业链已经有850多家企业,其中乘用车企业50家,客车企业有92多家,城市配送企业85家。

②双积分办法的颁布,敦促乘用车企业必须正视新能源汽车上市步伐,如:东风风神E70,搭载高能量密度动力电池,容量达到49.1千瓦小时,续航里程超过350公里,于10月12日正式上市。

③工信部领导对外正式宣布“启动停售燃油车时间表研究”工作,坚定了大客车和城市配送车生产企业,推进纯电动驱动技术路线的信心。

④国家发布的《能源发展“十三五”规划》称,到2020年将建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络,满足全国500万辆电动汽车充换电需求:

i)新增超过800座城际快速充电站;

ii)新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个;

(国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》提出,2017年内计划建成充电桩90万个。其中,公共充电桩10万个,私人充电桩80万个。)

⑤中央财政对新能源补贴标准,2018年与2017年一样保持不变。

2)负面因素

①3万公里的规定,不少人认为不合理,期望相关部门能有所调整。尤其是新能源城市配送车市场观望心态比较严重。

②纯电动汽车续航里程还是比较短,A级以上乘用车,350公里是基本门槛,在私人充电桩不能到位情况下,市场影响力还太小。

③目前纯电动大客车的续航里程能基本满足其需求,对长途运营车辆,还没有达到基本门槛。

④纯电动城市配送车,目前多数厂家是三电组装阶段,而没有车体生产能力,而这个车辆销售性质与乘用车一样,生产厂家不宜直销。目前其服务网络跟不上。

五、完成目标的基本措施

①加大政策宣传力度。

i)2018年国家对新能源汽车补贴与2107年是一样的;

ii)3万公里的规定,松动可能性为零;

iii)双积分政策计算办法培训。

②加大新能源汽车产品广告力度。

i)新能源汽车有许多细分市场,要提高用户的认知度,必须加强品牌宣传;

II)新能源乘用车的销售要与充电桩企业配合好;

③新能源汽车服务网络建设要同步推进,与传统汽车服务网络要明显区别开了。

一句话,新能源汽车全年70万产销目标,基本取决新能源乘用车市场了,A级市场新能源汽车追赶A00级市场,会有一个明显表现。新能源大客车(主要公交车),实现全年10万辆,理应是一个大概率事件,第4季度理应是公交车市场的爆发时间,新能源公交车的采购主要是替换传统柴油车;而新能源城市配车市场,离年初预测差距会较大。 
 

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