Leaf与Tesla 电池系统衰减浅析对比

   日期:2017-09-04     来源:动力电池热管理技术    浏览:1005    评论:0    
核心提示:电池体系不同、使用工况不同,电池衰退会很不一样,考虑电池系统电热属性的同时,要了解电池老化机制,三者会相互耦合影响。众所
电池体系不同、使用工况不同,电池衰退会很不一样,考虑电池系统电热属性的同时,要了解电池老化机制,三者会相互耦合影响。
 
众所周知,电池老化有很多影响因素,其中温度对电池衰减影响又最大。
 
大陆给出的电动车用电池老化影响因子贡献分布图,可以看出,HEV/EV电池系统,储存温度对电池寿命影响比重最大,其次是行驶过程温度,二者分别为电池日历寿命及循环寿命主要影响因子,相比之下DOD排在第三,其主要影响电池循环寿命。
 
 
目前热管理方案主要是针对行驶过程,通过不同冷却方式把电池温度控制在合理工作范围,提高电池寿命,而目前国内一般电动汽车电池系统质保期在5年10万公里或更长一些。
 
我们看一下日产Leaf车型的情况,该车型面向市场较早,已经积累了一些数据:
 
 
这张图显示了288辆2011款Leaf车型在美国不同地区,不同工况里程数下的容量衰减情况,粗略的看,电池系统容量衰减还是比较快的,不是一个令人满意的结果,当然这是日产Leaf 2011年的车型,整个电池系统采用的是自然冷却的方式,新的日产Leaf进行了技术更新。
 
同期的Tesla Roadster又怎么样呢?
 


这是Tesla Roadster给出的电池续航里程,标准模式下80%DOD,标称续航里程194英里
 
 
这是汇总的不同车辆4年多期间运行的数据,图中数据看出,电池系统衰减情况相对Leaf要好一些,每1.6万公里约损失1.6%的续航里程,预计总里程数可达16万公里。国内的一些电动汽车电池系统又会怎样呢?
 
以上是目前能找到的一些电池系统的数据,电池体系不同、使用工况不同,电池衰退会很不一样,考虑电池系统电热属性的同时,要了解电池老化机制,三者会相互耦合影响,以上作为一个参考。 
 
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