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通用与LG化学布局的Lordstown电芯工厂

   日期:2020-03-16     来源:汽车电子设计    浏览:1431    评论:1    
5G在通用汽车宣布要花200亿美元打造全电动汽车产品系列的第二天,通用在Lordstown举办了一个小型的交流会,主要对电池工厂的林林总总做了一些说明。


图1 通用和LG Chem合资电池工厂

通用汽车要联合LG化学投资23亿美元,打造一个产能达30GWh的动力电池制造工厂。Lordstown工厂离伊利湖并不远,湖对岸就是底特律,这个工厂预计在2020年Q1春天就开始动工,这次的平移主要是等着俄亥俄州环境保护和其他机构的许可,工厂建设周期为2年,2022完工在2023年开始批量性的生产。 这个170万平方英尺(31个足球场大)工厂需要1100名工人。


图2 Lordstown的区位优势

Lordstown工厂生产出来的电芯,运送到Hamtramck工厂,然后生产纯电动悍马、凯迪拉克SUV等车型提供动力电池。

这里分成三个部分,极片制造、组装和化成,简要的把之前电池工厂布局图里面的存储、配料和混合部分、涂布、辊压和分切;冲片、组装1(叠片和极耳焊接)和组装2(封装和注液),最后是化成、抽气封边进行储存入库。


图3 工厂的整体布局

这里细节的,倒是没有画出来,只有下面的整个工厂布局,分成100、200、300、400和500几个主要的工艺环节,里面30GWh分成若干条线,按照这个布局图,估计是10GWh(一期)、20GWh(二期)这里来弄的。其实后续只生产一种规格的电芯,整个起量的过程应该是非常快的,目前来看软包往后的发展自由度还是在尺寸上进行优化,容易在若干种有限的规格上腾挪转移。


图4 A Look Inside the New Plant

按照这个工厂的现有布局,这里产出来的都是电芯,而通用汽车则是把之前在在Brownstown 的电池模组和Pack工厂予以改造,以适应最新的第三代电动汽车平台的电池需求。这个工厂从之前的风冷HEV模组和Pack线,Volt Gen1线和Gen2线,现在得全部切换成基于BEV3的模组组装线和Pack组装线。不管是在投资和设备上,这里的变化差异真的比较大。备注:由于平台化程度较高,这里直接分发模组再发运,估计也是可能的。


图5 Brownstown Battery Assembly Plant

像宝马的考虑在上游布局,与中国企业赣锋锂业深化现有商业合作,签订电池关键材料锂的长期供应合同,并直接进行锂、钴原材料的购买,为自己的电池供应商直供原材料。采购层面深入电芯供应链源头,保证原材料产地透明化,确保原材料的开采和加工符合所有环境标准。未来,钴、锂等原材料将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接采购。再走一步想一想,和SDI在欧洲投一条线,就齐活了。 
 
标签: 通用 LG 电池工厂

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