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联合CATL、LG印尼建电池厂 特斯拉有二心了?

   日期:2019-07-25     来源:起点锂电大数据    浏览:5492    评论:0    
24日下午消息,美国电动汽车新闻网站Electrek报道称,印尼官员透露,特斯拉、宁德时代和LG考虑在印尼建设电池厂。

犹记得3月初,美国彭博社发布消息称,特斯拉正在与电池供应商宁德时代谈判,希望向后者采购充电电池,为特斯拉在上海工厂开始组装的Model3车型提供动力。

然而,该消息还未经大面积发酵,宁德时代方面便出面澄清了。


但值得玩味的是,宁德时代并未否认双方的接触,只表示未与特斯拉公司达成合作意向,未签署任何商务协议。

虽然此前与力神、宁德时代的合作绯闻都被否认了,但多得是局外人不知道的是,这不,特斯拉又要与宁德时代、LG共建电池厂了。

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宁德时代公告:未与特斯拉签署任何商务协议

对此,起点锂电大数据有如下猜想:

“早有异心”

美国消费新闻与商业频道报道,有五名特斯拉员工透露,这一电动车制造商自2014年与松下签署广泛的合作协议后,一直在秘密尝试自行研发电池,以此来削弱对松下的依赖。

古话说得好:“靠山山会倒,靠人人会跑”,特斯拉方面认为,还是把核心技术握在自己手里踏实,动力电池可是占据了整车成本40%的关键部件。

那么,也许有人要问了,为什么宝马坚持不做电池呢?《宝马有什么理由不做电池?》,两者的区别在哪儿?

区别大着呢。特斯拉以新能源汽车为生,而宝马则还处于由传统车向燃油车转型的过度期。对前者来说,动力电池是其命脉,自然要高度重视。

4月25日,特斯拉发布2019年第一季度财报,财报显示,公司第一季度净亏损7.02亿美元,特斯拉创始人马斯克通过社交媒体称,松下电池供应不足,导致其Model3轿车产量受到限制,进而导致亏损。

且不说这个锅松下背得冤不冤,但“鸡蛋放在一个篮子里”的风险则是业内共识,特斯拉选择对松下松绑也是早晚的事。

“松下靠不住”

作为特斯拉唯一的供应商,近来松下的表现并“不得君心”。今年年初,特斯拉超级工厂在上海正式开工建设,按照规划,其全部项目将在2--3年建成,达成50万辆纯电动整车的年产能。

值得一提的是,50万辆车相当于特斯拉当前年产量的5倍以上,动力电池的供应成为了头等大事。

松下是如何反应的呢?据透露,在特斯拉上海工厂启动之前,松下曾表示要先于特斯拉建立工厂,然而最后松下没来。

不仅如此,本来产能供应就紧张的松下也并未停下拓展其他客户的步伐,目前,松下已经给大众、福特、丰田等主流车企供货。如此一来,松下能够分给特斯拉的产能势必会减少,特斯拉也不得不为自己做打算。

为什么是宁德时代和LG?

众所周知,在新能源汽车领域,特斯拉是为数不多的圆柱动力电池使用者,此番与方形领导者宁德时代以及软包巨头LG合作,不得不让人联想更多,但并不意外。

就电池供应商的选取,马斯克曾在推特上明确表示:“将在中国本土生产电动车,电池供应可能来自几家公司,以及时满足电动车电池需求。”在最近的财务报告会议上,特斯拉方面透明,目前虽已有一个完全合格的电池供应商,但计划实现电池供应来源的多样化。

既然马斯克已表明不排除电池供应来源的多样化,那对电池外形的选择自然也可能会不再拘泥于圆柱这一单一选项。

看来,马斯克是要将“不把鸡蛋放在一个篮子里”这一思维方式贯彻到底了。不过,目前释放出的也仅仅是合作的消息,更多实质性的进展我们拭目以待。

 
 

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